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蓄电池
蓄电池俗称电瓶，指通过正负极之间的反应将化学能转化为动力能的装置，是一种储电和供电的设备，是电动车的动力源，电池的质量直接影响到行驶的里程。现在电动车的主流电瓶是铅酸蓄电池（图2-39），它的平均寿命达到一年半左右，而且价格便宜，修理、更换也很方便。还有锂电池和镍氢电池是电动车市场的新宠，它的寿命更长，当然，价格也是非常的昂贵。



（1）蓄电池的分类和型号编制
①蓄电池的分类
蓄电池的种类较多，具体可以按一下标准分类：


目前，在电动车上广泛应用的是铅酸蓄电池，其主要特点是体积小，重量轻，价格低，材料来源丰富，技术和制造工艺比较成熟。
②蓄电池的型号编制
蓄电池的型号编制举例：6-DZM-20表示蓄电池内有6个单体电池，为电动车用干荷电蓄电池，其额定电压为12V，额定容量为20Ah。
（2）蓄电池的结构：
蓄电池由6个单体电池组成，每个单体电池的额定电压为2V。为保证各单位电池的独立性，相邻两个单体电池之间有隔板。蓄电池内部6个单体电池串联起来，成为一个12V铅酸蓄电池。
铅酸电池主要有外壳、正极板、负极板、隔板、安全阀、电解液等部分组成。
①外壳
外壳用来盛装电解液和极板，它具有防漏、绝缘和保护作用、耐腐蚀、耐高温，其内用隔板分成6个蓄电池槽。


②极板
极板（图2-41）是铅酸蓄电池的“心脏”，可分为正极板和负极板。极板由栅架、铅膏涂料和添加剂组成。


③隔板
隔板的作用是使正、负极板靠拢，但又不接触短路，同时又防止变形或活性物质脱落。隔板的常用材料是纸，它具有高度多孔型性、耐酸、耐热、不氧化、不变形、不含杂质以及亲水性良好等特性。
④电解液
电解液是用98%的浓硫酸和蒸馏水按一定比例调制成的。电解液的作用是在充、放电过程中进行电离，使极板上的硫酸铅与电解液进行可逆的电化学反应。
⑤安全阀
安全阀是蓄电池的关键部位，它的结构有帽状、片状、伞状等多种，安全阀具有密封和防暴等作用。
帽状安全阀的结构和制作工艺简单，一般不易损坏，但其开启压力和关闭压力变化范围较大。片状安全阀由两片弹性体组合而成。在蓄电池上安装片状安全阀后，用盖板压紧，中间留有排气孔。伞状阀与其阀座的接触位置不同，其特点是开阀压力低，可靠性高。
安全阀的开启压力要求在10～49kpa范围内。当蓄电池内气压升高到49kpa时，安全阀自动开启而排气；当蓄电池内气压下降到10kpa时，安全阀自动关闭。蓄电池内保持一定气压有利于充，放化学反应，同时可防止蓄电池内水分损失。