供应1769-OF8V-多功能
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落地到实际应用中，当前国内AFC的架构优化和整体性能，行业内客户对其主控计算机提出了以下几方面要求： 高能效：需要选用数据处理能力更强的主控计算机产品，以AFC大数据量的传输与处理需求。 扩展丰富：需要选用功能接口更丰富、兼容性更强的主控计算机产品，以AFC更多AI功能部署的要求。 更可靠：需要选用性更强、更耐用的主控计算机产品，赋能AFC数据传输和长时间的运行。
| 1784-U2CN |
| 1784-U2DHP |
| 1784-U2DN |
| 1785-L40C |
| 1785-L80C |
| 1785-ME16 |
| 1786-BNC |
| 1786-BNC2TNC |
| 1786-BNCJ |
| 1786-BNCJI |
| 1786-BNCP |
| 1786-CP |
| 1786-CTK |
| 1786-FS10 |
| 1786-FS100 |
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| 1786-FS200 |
| 1786-FS60 |
| 1786-RG6 |
| 1786-RPA |
| 1786-RPCD |
| 1786-RPFM |
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| 1786-TCAP |
| 1786-TCT2BD1 |
| 1786-TJPR |
| 1786-TNCJ4 |
| 1786-TNCJI4 |
施耐德电气工业自动化业务区市场部产品负责人程晓莉表示：“在‘中心’战略指引下，施耐德电气始终坚持以创新技术为驱动，以客户需求为导向，不断为行业带来、可靠的产品解决方案。此次发布的Modicon M310运动控制器，正是施耐德电气立足本土企业真实需求的又一创新力作。未来，我们将继续推出更加、的自动化产品解决方案，助力制造业高端化发展。”
尽管包括碰撞结构、气囊、刹车和轮胎在内的汽车技术不断进步，帮助了车辆性，但我们仍然面临着各种道路风险。而且，这些风险是不断变化的。低光照度等驾驶条件会显著道路危险性，而此类驾驶条件不仅给驾驶员带来挑战，同时也对车辆驾驶辅助 (ADAS) 中的传感器带来考验。在严苛的夜间和低光中，需要高性能汽车传感器来确保行车。
供应1769-OF8V-多功能
| 1791ES-IB16 |
| 1791ES-IB8X4 |
| 1791ES-ID2SSIR |
| 1794-ACN15 |
| 1794-ACNR15 |
| 1794-ACNR15XT |
| 1794-ADN |
| 1794-ADNK |
| 1794-AENT |
| 1794-AENTR |
| 1794-AENTRXT |
| 1794-CE1 |
| 1794-CE3 |
| 1794-CJC2 |
| 1794-IA16 |
| 1794-IA8 |
| 1794-IA8I |
| 1794-IB10XOB6 |
| 1794-IB10XOB6XT |
| 1794-IB16 |
| 1794-IB16D |
| 1794-IB16XOB16P |
| 1794-IB16XT |
| 1794-IB32 |
| 1794-IB8 |
| 1794-IC16 |
对于EVA来说，利用AI技术具有天然的优势。Harpreet Gulati先生认为，EVA的产品组合可以帮助企业打造全生命周期的数字孪生，因此可以利用虚拟的数字孪生工厂在闭环的里面，为人工智能模型提供海量的运行数据去进行强化学习训练。这样的，既能够保证提供准确的实时数据又不会到真实工厂的生产操控，而且由于是在虚拟下面，可以做到同时训练多个模型，甚至可以把时间加速，用10倍或20倍的速度去大大训练的效率，终一个能够很好地去做实际工作的 AI模型。
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