目前我们的地磅主要分为：数字式电子地磅、模拟式电子地磅、水泥地磅、便携式地磅、移动式地磅、出口分体式地磅
玄武地磅厂-80吨地磅
秤体成产工艺与结构
一、秤台U型钢结构说明：
秤台结构优劣的重要的指标是秤台刚度，刚度是指秤台受载后抗变形的能力，由刚度指标f来决定，f=大绕度值，国标标准f＜1/1200
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本公司秤台设计采用飞机机翼及金门大桥蜂窝结构，达到强度高、钢度好的效果，秤台安全过载达到150%以上，其设计有以下特点：
秤体材料的构成，在秤台的内部结构中，横截面板中幅板（立筋板）和纵向截面中支点跨距对钢度影响大，鉴于此宽3.4m，长24m，秤台面板厚度12mm，端面板20mm，采用6根主梁，外侧4道梁厚6mm，内侧三道梁厚6mm,主梁高度340mm，秤台总高度达到440mm（面板均采用开平钢板整板焊接，从源头保证秤体的强度和韧性，U型梁均采用一体化整板折弯，不焊接，不拼板，保证了秤体的抗冲击力）从而保证秤台整体的刚性，秤台的不变形，才能在使用过程中秤体的受压力均衡，这样不但保证了称量对准确度，而且延长了传感器的使用寿命，也增加了整台秤的正常试用，和减少了维修的可能性。
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秤体的焊接工艺，国内很多厂家在焊接汽车衡时，一般的生产条件是在工厂的厂区内水平地面上直接焊接，这样的结果是长期在混凝土地面上生产易破坏地面平整度，终导致产生不平整现象，导致汽车衡的焊接面不平整，在受压情况降低了秤体的受压抗力，使压力的不均匀分布，也减少了汽车衡的使用寿命，降低了秤的称量，而我公司在焊接过程中始终使用铸铁平台，从而杜绝了这种可能性，整体焊接，在我公司汽车衡的焊接工艺中，我们一贯采用整体焊接式，秤体内腔全密封，不容易生锈，减少秤体的老化时间。
汽车衡承载负荷的焊接，在汽车衡的连接处以及传感器安装板处，是整台秤小面积负荷的承载点，如果不采用特殊处理，很容易出现断裂现象，针对这种情况，我公司采用的大面积的手工焊接，大大提高了承载力。汽车衡秤台通用结构形式有三种，代大梁式（工字钢）；代钢板组焊，代槽钢组焊；这三种结构制作简单，手工组焊，矩形截面易变形，而本公司引进专用U型节组焊（第四代），构件由专用设备制造。整体结构好，钢性强。综上述，这就是本公司秤台钢度更强的原因。
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本公司秤台选用上海宝钢或马鞍山钢厂生产的热轨钢板，为保证秤台刚度，汽车衡每台出厂前均经严格测试，构件焊缝经超声波探伤，以确保构件焊缝质量。秤台需经负荷超载实验，以保证秤台无变性，（整台秤体保修5年，人为因素除外）
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