产品简介：
1、PSWS系列电液伺服车桥三通道疲劳试验台主要用于对汽车零部件、前后桥，橡塑件、减振配件、悬架系统、橡胶衬套等弹性元件及相关零部件进行台架试验。通过更换试验附具可应用于包括材料和零部件的动态疲劳试验及断裂力学以及其他各种力学试验。
2、试验系统稳定可靠，使用灵活，既可进行单通道分别加载试验，也可进行多通道的协调加载试验。控制软件系统、作动器、恒压伺服泵站、加载框架等关键部件为我公司设计制造，伺服阀、密封件等关键外购件均选用、国内同类产品的产品，大大提高了系统的稳定性和可靠性，试验机的整体性能与产品技术水平相当。
3、本设备采用公司新节能技术，比同行业同类产品节能30%以上。
4、产品设计及质量执行标准：
GB/T2611-2007试验机通用技术要求
JJG556-2011轴向加力疲劳试验机检定规程
试验项目：
设备测试对象执行的试验标准：
QCT/T 533-2020 商务车驱动桥总成 试验方法
QCT/T XXX-XXXX 商务车前轴总成 试验方法
1、驱动桥桥壳垂直弯曲刚度试验，预加载至满载轴荷 2～3 次， 卸载后进行正式测量，变形调零测点位置不少于9点，规定载荷是满载轴荷的2.5~3倍。
前轴总成纵向弯曲刚度试验
把试验样品按图3状态安装，加载位置为左右轮胎中心着地点E处，加载工装夹具的示意见A，支点位置B、B’为前轴总成簧距处，其中B’处不约束横向移动。
样品安装之后，加载位置左右轮胎中心着地点E处预加载(0.2~1)倍额定轴荷后卸载，反复2~3次，卸载后进行正式测量。
卸载至0后，将左右轮胎中心着地点E加载 0.1倍额定轴荷为预加载荷，此状态为变形量测量基准，在试验样品侧面安装9个变形测量装置，其测点位置见图3。
连续缓慢加载至试验载荷，在载荷从预加载荷施加到试验载荷期间，记录各测点处变形至少5次,且应包含预加载与试验载荷时各测点的变形量，作为1次测量。每件试验样品少测量3次。每次试验开始时都应把变形测量装置调至0位。
a一、试验台组成：试验系统采用中心泵站+液压管路+液压子站+执行机构（作动器）+控制系统+试验平台+龙门加载框架+工装附具，主要包括：
1、铸铁底板的龙门多功能试验台架：1套；
2、A方案:±300kN伺服作动器：2套；
大静态试验力：±300kN，静态示值精度：全程不分档 ±0.5%；
大动态试验力：±300kN；动态波动度：不大于±0.5%
作动器大振幅：±75mm，示值精度±0.5%
作动器振幅：0-10Hz
1、铸铁底板的龙门多功能试验台架：1套；
2、A方案:±300kN伺服作动器：2套；
大静态试验力：±300kN，静态示值精度：全程不分档 ±0.5%；
大动态试验力：±300kN；动态波动度：不大于±0.5%
作动器大振幅：±75mm，示值精度±0.5%
作动器振幅：0-10Hz
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