英莱德蓄电池6FM4012V40AH电池稳压逆变

产品特点

4、循环使用寿命：循环次数受放电深度、作业温度及充电方式的影响。

蓄电池的放电深度对蓄电池循环使用寿命影响很大，这是因为放电深度越深，电极膨胀收缩量越大，正极的活性物质脱落越多，从而失去放电特性，直至寿命终止。所以蓄电池使用时应尽量避免深度放电，一般情况应做到：蓄电池以放电深度为50%-70%时充一次电。
蓄电池放电到终止电压后，继续放电会严重损害蓄电池，这是因为此时极易形成不可逆硫酸盐化，从而使充电恢复能力变差，甚至无法修复。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。
凤凰蓄电池尤其怕亏电放电，亏电电池放置3-7天，将有可能损坏，因此，蓄电池使用过后请尽快充电。对于长期不使用的电池，也应每隔15天左右对电池充电一次，以补偿电池存放时自放电电量的损失。
充电电流应小于或等于蓄电池能接受的充电电流，否则，过充电产生的过剩电流会使电解水液过快地消耗掉，并产生严重的析气现象，时间长了将使充电变得十分困难，所以充电时应尽可能防止过充电。
电动汽车蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。因此，夏天应尽量降低蓄电池温度，保证良好的散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。低温时应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于保证充足电，防止不可逆硫酸盐化的产生，延长凤凰蓄电池的使用寿命。
凤凰蓄电池失效可能有多种原因造成的，例如硫化、失水、热失控、活性物质脱落、极板软化等等，接下来将一一为大家介绍和分析。
铅酸蓄电池充放电的过程是电化学反应的过程，放电时，生成硫酸铅，充电时硫酸铅还原为氧化铅。
导致凤凰蓄电池充电发热的另一个原因就是硫化，硫化直接导致电池内阻增加，这就进一步造成铅酸蓄电池充电发热，发热又使氧循环电流上升，所以硫化严重的电池，热失控发生的机率很大。
为了增加铅酸蓄电池的容量，目前电动车铅酸蓄电池电池的极板数量普遍采用增加极板方式，这就导致隔板相对比其他电池的隔板薄一些，负极板的硫酸铅结晶长大，充电以后出现少量硫酸铅在隔板中，在隔板中的硫酸铅一旦被还原称为铅，积累多了，铅酸蓄电池电池就会出现微短路，这种现象叫做“铅枝搭桥“。
不少凤凰蓄电池在单体测试中，可以获得比较好的结果，但是，对于串连铅酸蓄电池组来说，由于容量差、开路电压差等原始配组误差，充电时电压高的电池会增加失水，电压低的电池会欠充电，放电的时候，电压低的会出现过放电，形成铅酸蓄电池硫化。
目前我国废旧铅蓄电池回收过程并不规范。依据有关部门统计数据，我国废旧铅蓄电池大量流失，不仅导致环境污染问题，每年国家税收的损失也很严重。据统计，由于这些非法铅回收企业逃避纳税，每年造成税收损失近29亿元。而且由于不规范回收，我国每年有10-20吨铅以多种形态流失并进入自然环境，对环境造成较大危害。
凤凰蓄电池公司目前利用全国25家子分公司的几千个销售网点，通过凤凰的销售和物流网络，在做到自身规范回收的同时，为行业企业搭建出“以旧换新、逆向物流”的回收体系。同时，凤凰集团还建立了一整套价格联动机制，不仅保证废旧电池回收来源，还保证每个回收网点都能有足够的利润空间，从而提高各网点对废旧电池回收的积极性。
此外，凤凰集团除了通过与再生铅企业进行合作，规范废旧电池的回收过程和回收渠道，实现产业链的整合外，还以技术为点，不断研发出“原子经济法铅回收”等更加“节能环保”、“节能减排”的铅回收技术。2013年，凤凰集团研究院就与北京化工大学进行合作，正式成立了“原子经济法铅回收项目”小组；2014年4月，“原子经济法铅回收项目”通过国内专家的联合鉴定；2015年年末，该项目进入量产示范生产试验线阶段。目前，该项目产业化已箭在弦上。
从目前来看，对废旧铅电池进行“安全绿色”回收，不仅是企业社会责任的延伸，也是推动铅蓄电池行业循环发展的重要一环。

凤凰蓄电池的正确使用和维护主要有以下几点:

1、检查凤凰蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。
4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前好适当充电
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