汽车扬声器

汽车扬声器（SPEAKER）俗称汽车喇叭，是一套音响系统中不可或缺的重要器材。所有的音乐都是通过汽车扬声器发出声音，供人们聆听、欣赏。作为将电能转变为“声能”的惟一器材，汽车扬声器的品质、特性，对整个音响系统的音质，起着决定性作用。由于汽车的特殊性，无法在汽车内安装像家庭影院一样的通用的音箱，而是直接将各个汽车扬声器安装在汽车上，一辆高档汽车甚至可以安装十多个汽车扬声器。

汽车扬声器在汽车音响系统中的重要性更为突出。要让汽车扬声器表现出极佳的音色与定位感，与家用音响相比，技术要求与困难程度都要高出许多。汽车扬声器的不利因素繁多而复杂，因为在汽车内部空间里，存在一些房屋内所没有的不利因素：窄小的空间，不规则的物体，复杂的环境（噪音、震动、车用材料等）以及汽车扬声器的安装位置（受汽车内外造型所限）；更重要的是聆听位置不佳，偏左、偏右两方；而且由于汽车扬声器的指向并非正面平均对称，导致了复杂的频率，相位差与波峰、波谷、驻波、反射性时差，混响时间过长（共鸣）等等，不利于聆听的问题。尽管如此，我们还是可以通过了解音响系统器材的属性、用途、类别、相容性以及汽车扬声器的特性，加上正确的安装经验与技巧，正确处理不同频宽汽车扬声器的安装位置，保持其良好的指向性，与相容的功率放大器作技术性调校，终获得良好的效果。

电动式扬声器：实际上是一种电一力一声能量转换器。当音频信号电流流经扬声器的音圈时，音圈中音频电流产生的交变磁场与磁体产生的强恒磁场相互作用使音圈发生机械振动，即将电能转换成了机械能，而音圈的上下振动则带动振膜，使周围的空气出现相应振动，将机械能再转换成声能。电动式扬声器具有结构简单、频响宽和失真小的特点，因此在扬声器系统中应用为广泛。目前市场上电动式扬声器的品种很多，有些扬声器的外形虽然十分相似，但由于其中某些零部件材料的不同，常常会使它们之间的性能指标出现很大的差异，价格也相差很大。早期生产的高频扬声器基本上都是些纸盆高频扬声器，后来相继出现了性能优异的球顶高频扬声器和平板高频扬声器，近年来又出现了带式高频扬声器。早的低频扬声器几乎全部是纸盆扬声器，虽然目前大部分的低频扬声器仍使用纸盆，但现在的纸盆在材料和制作工艺已经有了很大的改进，纸盆的材料中添加了一些长纤维物质，使纸盆扬声器的整体性能有了明显的提高。

锥形扬声器：是目前应用广泛的扬声器。锥形扬声器根据锥盆形状的不同通常有圆形扬声器和椭圆形扬声器两种，椭圆形扬声器主要是为了适应电视机和缩小收音机体积的需要而设计制造的，目前在电视机和汽车音响中使用较多。圆形扬声器的标准心通常用扬声器盆架的大直径表示，椭圆形扬声器的标准尺寸则用椭圆的长短轴表示，单位用cm或mm表示，习惯上常用英寸表示，两者之间的关系是1英寸等于25．4mm。如我们平时所说的8寸扬声器，它的盆架外径为200mm/4X6寸扬声器的盆架尺寸为100mmX160mm。锥形扬声器根据不同的使用频率范围可分为全频带扬声器、低频扬声器、中频扬声器和高频扬声器四种，根据锥盆材料的不同又可将锥形扬声器分为纸盆扬声器、羊毛盆扬声器和聚丙烯盆扬声器等，其中以纸盆扬声器使用为广泛。

平板扬声器：从们在长期的实践中发现，锥形扬声器的锥盆是引起失真的重要原因之一。要减少锥形扬声器的失真，使扬声器的频响曲线变得比较平坦，好能将锥形扬声器的圆锥形锥盆用一块平的振膜来代替。这是因为锥形扬声器的锥盆是一个下凹的圆锥形振膜，它的前面必然会出现一个小气室，当扬声器工作时声波会在锥盆前的这个小气室里产生共振，正是由于这种声波的共振使得整只扬声器的频响特性变坏，我们通常把锥形振膜的这种效应称为前室效应。随着扬声器制造技术的发展，人们在不断改善扬声器各项技术性能指标的同时也越来越注重提高扬声器的转换效率。从提高将机械能转换成声能的转换效率这一角度来考虑，我们希望扬声器振膜与空气的接触面积能尽可能地大。因此，人们设想能否将锥形扬声器的锥形振膜展开成一个平面，使扬声器音圈直接推动一块平面振膜，这样可以使振膜推动更多的空气。为了消除锥形扬声器的这种前室效应，提高扬声器的转换效率，人们进行了种种尝试,用不同的平板材料取代扬声器锥盆，终于成功地研制生产出乎板扬声器。扬声器的振膜必须要有良好的刚性。人们当初将扬声器振膜设计成圆锥形就是考虑到圆锥形物体具有良好刚性的缘故。现在—旦将圆锥形振膜展开放平,首先迫切需要解决的问题就是如何提高平面振膜的刚性，当然,我们可以通过适当增加平面振膜厚度的方法来增加它的刚性，但这种方法在增加振膜剐性的同时也增加了振膜的质量，扬声器振膜质量过大又会给扬声器的高频特性带来不利。因此，选择质量轻、刚性好的振膜材料是制作平板扬声器的关键。

球顶扬声器：传统的锥形扬声器具有结构简单和能量转换效率较高的特点，然而由于结构上的原因，这种扬声器的指向性指标往往不尽人意。