市场经验奇缺却居然被宾利北京看中，短短半年后又由普通员工升为市场部经理，再半年，更升任为宾利北京市场总监。
曹树澎正享受着很多人几乎不敢梦想的一切。而在加入宾利北京之前，她多的工作经验是做空姐。如今，她又开始了为下一阶段的职业生涯做准备。
连连升职依靠的是怎样的魔力？曹树澎自己并没找到公式，但她的行动给出的答案是：上进、敬业、专业化，以及管理好上司。
“外行”也是敲门砖
2005年，曹树澎在宾利北京市场部职位的诱惑下心怀忐忑，犹豫不决。在此之前，她做过8年的空姐，虽然取得了MBA学位，并有短暂的企业工作经历，但在市场经验上，她显然还过于稚嫩。
正如她自己所料，她的简历受到了宾利北京公司高层的质疑。幸亏这是一个普通的职位，面试时，沟通特别重要。后一关面试，总经理问她：“你能为市场做什么创新？”这个问题让曹树澎的脑子一片。
曹树澎特别诚恳但又非常自信地对他说：“我还没有进入市场部的工作，我以前的市场经验都很少，我确实说不出来。但我相信，只要我在这里工作两三个月，我一定会有想法。”后来的事实验证了曹树澎的自信。
2005年11月，宾利北京举办了一个新车型的新闻发布会，通常情况下这会由公关公司来完成。但是，由于时间比较紧，一时没有找到合适的公司，曹树澎只找到一个布展公司做现场装饰，其他所有的活动都是她一个人主持筹办的：新闻发布会的记者是她一个一个打电话请来的，新闻简报也是她亲力亲为的成果。几个小时后，她又在另一个场地做了200人规模的嘉宾活动——新车揭幕仪式。
“那天，我简直成了机器人，脑子里全是工作，精神高度紧张。因为对每一个细节都要了如指掌，包括主持人的串台词。”曹回忆说。
这次活动使公司对她刮目相看，很快她就得到提升。半年后总监职位空缺，她顺利地成为继任者。
事实上，这要感谢她曾经的空姐生涯。
做空姐非常没有规律，每个人必须根据航班调整自己。而且国航是半军事化管理风格，公司只给空姐们一辈子一次误机的机会。这使曹树澎的精神、心理、身体的适应能力非常强。
更重要的是，空姐这份工作还让曹树澎开了眼界。8年期间，她飞了30多个国家，了解了很多国家的文化。同时，自己在头等舱里和高端客人有过各种交流，他们的思维方式、看问题的高度让她大获收益的同时，也让她感到了巨大的差距，这些都成为她向上提升的动力。
2001年，一心想转型做白领的曹树澎迈出了转型的步——去了一家合资公司。
在办公室里工作的曹树澎，虽然在为人处事和与人沟通能力方面，确实是比一般的白领，但是很快她发现自己欠缺太多做白领的基本技能，比如计算机的使用。她再一次强烈地感觉到：要充电，要武装自己。
2002年，曹树澎又一次辞职，准备报考中加工商学院。入学考试前，学院给每位报名者发了一份入学考试提纲，有些人一看到提纲太难了，被吓退了。由于该学院采用全英文授课方式，她不得不用半年时间，将自己关在房间里日夜练习英语。
和其他同学比，曹树澎的基础实在单薄。她的同学都是在外企打拼了5到10年的资深白领，即使是写EMAIL都是用英文，日常工作对语言要求较高。曹树澎怀着有些忐忑的心情去上课，但很快她就和大家拉平了，等到后一门课时，她已经可以一个人承担一个小组的工作，为一个模拟的公司撰写商业计划书。
获得MBA学位，她比别人付出了10倍到15倍的时间和精力，他们是在职，而她是脱产，他们8小时甚至更长时间在工作，而她早晨早早就起来坐在书桌前学习。“这两年，又大又厚的英文书，我足足读了20本。我这个人不服输。这个不服输一定是建立在我认准的基础上，不一定是别人强加给我的。”曹树澎说。她坚信：一个人是不是值得尊重，不是因为你的权力、职业高低和工作分类，而是因为你能不能敬业。
将专业“显微化”
曹树澎的另一个成功秘诀是用专业主义对待一切工作。极为难得的是，她真正地把专业主义落到了细微之处。那是一个小本子。本子上贴着很多缩印件以及她做的笔记，都是些密密麻麻的技术参数。
女人天生对汽车技术参数不敏感，曹树澎就想了这个笨招，除了晚上睡觉这本子从来不离身。在去会见关键客户前，她都会在去的路上再拿出来复习，在现场她从来没有露过怯，每每都能对答如流。
曹树澎还拿出另一张纸，那是一份2007年预算。学金融出身的她比较严谨，喜欢用数字说话。关键的问题是，曹树澎的这份预算里的每一个项目都到了十位数。“我不是拍脑门子，这里的任何一个数字怎么来的，我一定会说得头头是道，包括高尔夫球一杆进洞的价格。没读MBA时，我可能只到千，这样一个项目没什么，但数个项目累计起来偏差可能就非常大。MBA培养了我这种严谨的性格、多视角思考问题的能力”。
目前，曹树澎正在思考一个公式。她想创造出一个公式来衡量她市场部的工作价值，这个公式能衡量每个活动、每个广告的回报率，衡量整体市场营销活动是不是合理。如果总是用人说话，每个人都会主观。曹树澎想用客观的公式说话。
专业主义还体现在另外一个方面——职业气质。
对宾利稍有了解的人都知道，自从1919年以来，宾利车至今仍在英国克鲁郡由经验丰富的工匠以手工拼装，这些工匠的造车手艺亦是代代相传，经千锤百炼令无瑕。与现代化汽车生产流水线不同，宾利的克鲁郡厂房的生产线每分钟只移动6英寸，每辆车要花上16至20个星期才能完成。
高贵的气质来自于背后每个细节的打磨，而曹树澎就像宾利汽车一样，对细节的关注已成为自己的习惯，甚至细微到衣着和不着痕迹的妆容。
管理好上司
难道做到上进、敬业、专业化一定会得到升迁吗？答案并不完整。“管理上司的艺术”早在1991年时就已被彼得。杜拉克写进了《管理未来》。
如果遇到令人讨厌的上司怎么办？曹树澎虽然没有看过杜拉克那篇重要的章节，不过，她的总结和杜拉克不谋而合：“不要试图改造上司、教育上司。”
“我能控制自己的心态、我自己的情绪，只抱怨是没用的。我可能针对某件事，会说服他。至于他的性格和风格我不会试图改变和反抗。也不会让上司感觉到我讨厌他。”
空姐强调的是个性化服务，在做了白领后，曹树澎将这一方式转移至与上司的相处中，对不同的上司用不同的方法相处。“通常是非常实质性的问题妥协，但我会非常柔和迂回地取得进展。”曹树澎说。
因为上司管理的事务太多。有时，他布置给你的工作，连他自己都记不清楚了。曹树澎在2005年12月时，就做了2006年全年的市场计划。计划得到了上司的认可并实施了。结果，公司在开个季度例会时，上司对曹树澎说：“今年计划没有做，下周开例会时给我。”
曹树澎的直觉是上司的事儿太多，把她的计划给忘了。她当时不能在会上反驳，这会让上司很没面子。“我觉得人与人之间沟通是有方法的。冲突太多的话，会埋祸根”。
会下，她和上司沟通，上司也想了起来，并给了她一个挽回的机会。接下来一次例会时，上司主动说：“曹树澎说一下季度的计划。”很自然的，曹树澎向大家汇报时提到2005年底她做了全年的计划，季度的计划包括在这里。
给足人家面子，人家也会给你面子，这就是中国文化。人与人之间发生矛盾，很多时是因为误会。
编辑：edison
